Kategória szakértői szövegek

Az idő nekik dolgozik – A Pest Megyei Hírlap fényképei a Kádár-korból

Napilap és megyei. Sőt, Pest Megyei ez a Hírlap. Vidéki lap, amit a fővárosból írtak, szerkesztettek és fotóztak. De hogyan is képzeljünk el egy redakciót 1975-ben vagy 1985-ben? Meg a fotóriporterek munkáját, akiknek a képeit most újra megnézegethetjük több évtized távlatából. A múlt fekete-fehér és szürke ködén át ma már szinte elképzelhetetlen dolgok idéződnek fel bennem. Kesze-kusza emlékkockák, de hozzátesznek valamit a fotók világához talán. Szarka Klára fotótörténész írása.

Tovább

Teherbringák városszerte – A triciklis postástól a messenger boyon át a Davaj áruszállítóig

A városok mindennapi életéhez mindig is hozzátartozott, hogy az ott élők kisebb-nagyobb dolgokat, például iratokat, csomagokat, termékeket és – a telekommunikáció megjelenése előtt – információt: leveleket, képeslapokat küldözgettek egymásnak. A 19. század végén megjelenő kerékpár azonnal hatékony eszközévé vált a city-logisztikának, mert gyors kézbesítést, a célpontok rugalmas felfűzését tette lehetővé. A küldemények többsége általában belefért egy borítékba, kisebb dobozba vagy táskába, de ha mégsem, akkor a mázsányi súlyt is elszállítani képes teherbicikli jelentette a megoldást.

Tovább

Trónörökösből száműzött – Habsburg Ottó fiatalságának évei és a család mindennapjai koronázástól bombázásig

Sokak emlékezetében a rendszerváltás környékén megismert kép él Habsburg Ottóról. De vajon hogyan teltek a népes Habsburg család hétköznapjai, és nevelkedett az oszt-rák–magyar trón örököse Ausztriában, Baszkföldön, Belgiumban és az Egyesült Álla-mokban, mielőtt az Európa-politika parlamenti színpadára lépett? Dékány Szilveszter, a Habsburg Ottó Alapítvány gyűjteményi főmunkatársának írása.

Tovább

Gyalogszerrel a városban – A járdákra visszaszorított közösségi élet

Az emberi mozgás, közlekedés alapértelmezett formája a gyaloglás. A városok évezredes történetében a közélet az utcákon, tereken, „közeli helyeken” zajlott, magától értetődő volt ezek szabad és teljes körű használata. A 20. századi modernizmus a városok gyaloglásra, sétálásra, találkozásra alkalmas „nappalijának” számító közterületeit kizárólagos közlekedési folyosókká és garázzsá alakította. Bereczky Ákos mikromobilitási szakértő írása.

Tovább

Egyszer fent, másszor lent – A budapesti kerékpározás népszerűségének hullámzása a várospolitika szorításában

Van egy közlekedési mód, amely amellett, hogy kiválóan alkalmas mindennapos használatra, nagy krízisek: világválság, háború, forradalom idején is rendre kisegítette a budapestieket. Ennek ellenére a döntéshozók soha nem integrálták a főváros közlekedési rendszerébe, többször inkább kihalásra ítélték és csaknem teljesen el is tűnt. A rendszerváltozás idején újra felfedezték, de máig keressük a helyét, a szó szoros értelmében. A kerékpározás 20. századi története Budapesten. Bereczky Ákos mikromobilitási szakértő írása.

Tovább